普洛斯
全球物流地產(chǎn)的霸主之一，中國物流地產(chǎn)60%以上的市場(chǎng)占有率令其江湖地位穩如泰山。三核聯(lián)動(dòng)的閉合循環(huán)體系和核心型物流地產(chǎn)基金的助力，加上其他外資所不具有的本土化基因，普洛斯目前在中國長(cháng)袖善舞，攻城拔寨，短期內依然沒(méi)有任何力量能夠挑戰它。但過(guò)于激進(jìn)的擴張，過(guò)于依賴(lài)順周期的模式和中資力量入局后的潛在威脅也值得警惕
安博
全球最大的物流地產(chǎn)商，在中國物流地產(chǎn)市場(chǎng)穩扎穩打，保守而謹慎的作風(fēng)雖然會(huì )錯過(guò)機會(huì )，但也避免了很多的風(fēng)險。目前和普洛斯、嘉民一樣，都正在重視電商業(yè)務(wù)的增強，未來(lái)中國電商市場(chǎng)將成為外資三強白熱化爭搶的主戰場(chǎng)。
嘉民集團
獲得了加拿大養老基金的支持之后，嘉民集團在中國的擴張步伐有增無(wú)減，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )、宏泰集團等本土企業(yè)的創(chuàng )新合作值得關(guān)注。
蓋世理
“物流地產(chǎn)中的勞斯萊斯”，業(yè)務(wù)小而精，其高品質(zhì)的環(huán)保倉儲做得很有一套。但東家從沃爾瑪、迪拜世界集團道Brookfield的連續折騰，讓蓋世理也始終不能進(jìn)入加速的正常軌道中，其在中國的發(fā)展不能算順利。
維龍投資
意大利最大的現代物流倉儲設施提供商，目前維龍在中國各城市運營(yíng)或在建的物流倉儲總建筑面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，資金充沛，一體化鏈條完整，500強客戶(hù)豐富，不可小覷的重要外資力量。
易商
經(jīng)的普洛斯第一副總裁沈晉初個(gè)人創(chuàng )業(yè)已經(jīng)初步取得成功，華平、高盛、荷蘭匯盈等超過(guò)10億美元的注資讓易商有更多擴張的底氣。以電商和定制為重要特點(diǎn)的易商愿景是做中國零售物流地產(chǎn)的NO.1，聲名鵲起之后，易商現在面臨的是人才團隊、管理體系、品牌塑造、風(fēng)險防控以及更多本土化特色服務(wù)提供的一系列問(wèn)題，仍有巨大的可塑空間。
宇培集團
與易商并列為最炙手可熱的兩大本土物流地產(chǎn)商，在引入凱雷、湯森、RRJ Capita以及獅城控股等外資基金后，手握大把資金的宇培攻城略地不在話(huà)下。不過(guò)，宇培必須要吸取當初與普洛斯合作失敗的教訓，并不斷完善自身的管理機制和戰略布局，對于一家快速崛起的民營(yíng)企業(yè)，穩扎穩打反而是最重要的挑戰。
寶灣物流
國企背景，擁有核心倉儲資產(chǎn)的全程物流服務(wù)商，在自有倉儲基礎上延伸出一系列業(yè)務(wù)與服務(wù)，并在研究打造寶灣電子物流商務(wù)平臺和寶灣物流公共型電子商務(wù)物流平臺，發(fā)展勢頭正盛。
百利威
霍氏集團的核心產(chǎn)業(yè)之一，定位于第三方物流，業(yè)務(wù)除了高標準倉儲外，還有復雜的鏈條式的物流全程服務(wù)。目前，百利威已經(jīng)獲得黑石等海外資本的垂青，未來(lái)的發(fā)展勢頭也值得期待。
北京建設
十分銳意進(jìn)取的北京國企，三年的極速擴張之后，旗下物業(yè)市值由50萬(wàn)港元上升到29億港元，激增近6000倍，并吸引了很多外界資本的垂青。母公司北京控股集團旗下有多家香港上市公司，在資本運作方面的基因根深蒂固，為未來(lái)物流倉儲方面的證券化操作打下基礎。
黑石集團
正在對中國物流地產(chǎn)虎視眈眈，與傳統房企龍頭萬(wàn)科結成戰略合作伙伴，據稱(chēng)已經(jīng)在中國物流地產(chǎn)市場(chǎng)投資超過(guò)8000萬(wàn)美元，建設了50萬(wàn)平米的倉庫空間。以敏銳的嗅覺(jué)尋找和并購被低估的物流資產(chǎn)，同時(shí)依靠專(zhuān)業(yè)的資產(chǎn)管理團隊和強大的經(jīng)紀團隊進(jìn)行招租與資產(chǎn)價(jià)值提升，保證物業(yè)資產(chǎn)的持續升值，而強大的金融渠道和資本市場(chǎng)手腕則保證了靈活多樣的退出機會(huì )。
平安不動(dòng)產(chǎn)
物流地產(chǎn)方面的野心不小，希望在5年之內做到普洛斯、嘉民之后的中國第三。物流地產(chǎn)的操作方式靈活多樣，并且在倉儲之外還有更多的金融算盤(pán)，通過(guò)物流園區這樣一個(gè)硬件平臺，平安的綜合金融產(chǎn)品可以很自然地深入供應鏈的下游。
深圳國際
深圳國資委旗下的國營(yíng)物流地產(chǎn)平臺，提出打造“中心城市綜合物流港”的口號，在前海的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮中占據先機，并且展開(kāi)全國范圍的布局，進(jìn)一步動(dòng)作值得期待。
五洲國際
商貿物流地產(chǎn)商領(lǐng)域里在產(chǎn)業(yè)鏈延伸方面想得最遠的，也是開(kāi)放性最強，動(dòng)作最大的潛力股，正在向專(zhuān)業(yè)物流綜合服務(wù)商轉型：引入普洛斯，嫁接其專(zhuān)業(yè)的物流倉儲開(kāi)發(fā)能力，引入平安，嫁接其豐富多元化的金融能力，引入海爾，嫁接其強大的物流配送經(jīng)驗和成熟的物流網(wǎng)絡(luò )體系。
毅德控股
另一個(gè)商貿物流領(lǐng)域的轉型者，先后引入平安集團、天地匯等資本方與運營(yíng)方，嫁接專(zhuān)業(yè)資源，企圖在本土網(wǎng)絡(luò )化的物流市場(chǎng)有所作為。
海航集團
公認的資本玩家，素有“八爪魚(yú)”之稱(chēng)，對資產(chǎn)騰挪的興趣遠大于產(chǎn)品打造。一直以來(lái)都在物流和地產(chǎn)兩方面有很深的積累，但從未結合過(guò)。這次與豐樹(shù)聯(lián)手開(kāi)拓物流地產(chǎn)是一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。
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